Volkswagen đang kéo chiếc xe điện hàng đầu ID.7 ra khỏi vỏ bọc nhằm giải cứu chiếc sedan khỏi thùng rác của lịch sử xe. Sau khi giới thiệu nó tại Triển lãm Điện tử Tiêu dùng vào đầu năm nay, ID.7 sẽ ra mắt chính thức tại Triển lãm Ô tô Thượng Hải hôm nay.
VW vẫn đang giữ kín một số chi tiết quan trọng; điều quan trọng là chúng ta vẫn chưa biết nó sẽ có giá bao nhiêu. Điều đó sẽ giúp trả lời câu hỏi liệu ID.7 có thể truất ngôi Tesla Model 3 để trở thành một trong những xe điện bán chạy nhất trên thế giới hay không. Việc bán ID.7 sẽ bắt đầu ở Trung Quốc vào cuối năm nay, tiếp theo là Hoa Kỳ vào năm 2024.
Là một chiếc sedan, ID.7 có rất nhiều thứ dành cho nó, bao gồm nội thất rộng rãi, tính khí động học ấn tượng và phạm vi hoạt động tốt. Dự kiến, pin 86kWh sẽ giúp ID.7 có phạm vi hoạt động xấp xỉ 700 km (435 dặm) dựa trên tiêu chuẩn WLTP, trong khi pin 77kWh nhỏ hơn có thể đạt được quãng đường đáng nể là 615 km (382 dặm). (Phạm vi dựa trên EPA có thể sẽ ít hơn.)
ID.7 sẽ có thể sạc nhiều hơn so với chiếc crossover SUV ID.4 của VW. Mặc dù EV đó có thể nhận sạc nhanh DC lên đến 125kW, nhưng ID.7 có thể nhận sạc nhanh lên đến 170kW, trong khi phiên bản ID.7 Pro S sau này sẽ có thể nhận 200kW. ID.7 cũng sẽ có hệ thống truyền động mạnh hơn ID.4, có thể tạo ra công suất 282 mã lực so với 201 mã lực của ID.4.
ID.7 dựa trên khái niệm ID Aero, được tiết lộ vào năm ngoái dưới dạng một mẫu xe được sản xuất tại Trung Quốc. Giống như bản concept, EV mới sẽ được xây dựng trên ma trận truyền động điện mô-đun (MEB) của VW, cũng là nền tảng cho các mẫu ID khác, như ID.4 và ID Buzz. Và nó sẽ có hệ số cản cực thấp là 0,235, ngang bằng với những chiếc ô tô điện sang trọng của Đức, như BMW i4 và Mercedes-Benz EQS. MEB thế hệ tiếp theo sẽ đóng vai trò là nền tảng cho ID.2all, một chiếc hatchback EV giá cả phải chăng hơn, giá dưới 27.000 USD.
ID.7 cũng có khả năng lấy lại vị thế của Passat, vốn đã phải vật lộn để theo kịp những chiếc xe lớn hơn, nặng hơn trong dòng sản phẩm của VW. Arteon thể hiện như một chiếc Passat cải tiến, có thể mở ra cơ hội cho những ý định thể thao hơn từ ID.7. Có lẽ chúng ta sẽ nhận được một phiên bản R-Line ở đâu đó.
Và mặc dù nó có thể là một chiếc sedan, nhưng nó vẫn lớn hơn Passat hoặc Arteon. ID.7 dài 195,3 inch (4.961mm), trên chiều dài cơ sở 116,8 inch (2.966mm). Khoang hành lý có thể tích 532 lít nên đủ chỗ cho cả hành khách và hàng hóa. Và ID.7 rộng 73,3 inch (1.862mm) (không có gương chiếu hậu bên ngoài) và cao 60,6 inch (1.538mm), khiến nó có hình dạng tổng thể dài hơn và cao hơn Tesla Model 3.
Hai kích cỡ pin và hình bóng vượt xa Tesla Model 3
Một số cập nhật lớn nhất có thể được tìm thấy bên trong ID.7, nơi VW đã mô phỏng lại thiết kế buồng lái của mình để bao gồm màn hình hiển thị thực tế tăng cường. Cụm đồng hồ kỹ thuật số được nhúng trong bảng điều khiển phía sau vô lăng. Và các nút vật lý đang tiếp tục trở thành dĩ vãng, với việc VW định hướng hầu hết các điều khiển của mình thông qua màn hình cảm ứng trung tâm (mặc dù khách hàng liên tục bày tỏ sở thích của họ đối với các điều khiển xúc giác hơn).
Màn hình định hướng ngang 15 inch có hệ thống menu hoàn toàn mới giúp luôn hiển thị các nút điều khiển hệ thống sưởi và làm mát cũng như hệ thống thông gió cho ghế. Thanh trượt haptic bên dưới màn hình kiểm soát nhiệt độ, trong khi vô lăng có sưởi có thể được bật bằng kích hoạt bằng giọng nói.
Hình dáng bóng bẩy của ID.7 được thiết kế để giảm lực cản, cải thiện mức tiêu thụ năng lượng và giúp xe có sải chân dài hơn so với các loại xe khác cùng loại. Hình dạng độc đáo theo một cách quan trọng khác: đó là một chiếc sedan. Trong khi hầu hết các nhà sản xuất ô tô Mỹ đã loại bỏ xe sedan khỏi dòng sản phẩm của họ để ưu tiên sử dụng xe tải và SUV nặng hơn, công suất cao hơn, thì các công ty ô tô châu Âu và châu Á đang tiếp tục tung ra các phiên bản mới với hy vọng giành được những khách hàng vẫn thích xe nhỏ hơn.
Nguồn: www.theverge.com